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O primeiro uso de barcos a vapor comerciais

Em 1775, Jacques Perrier experimentou o primeiro navio com uma máquina a vapor no rio Sena, em Paris.

As idéias de Perrier levaram ao primeiro barco a vapor bem sucedido na América em 1809. O americano Robert Fulton admitiu que a glória pertence ao autor dos experimentos realizados no rio Sena em 1775. Uma vez que os barcos a pás ganharam sucesso comercial nos EUA Eles rapidamente se espalharam pela Europa. Uma nova maneira de viajar pela água era considerada muito melhor do que se agitar nos buracos no ônibus. Os motores a vapor tornaram-se mais eficientes e poderosos. Primeiro, os motores a vapor de baixa velocidade se adaptam perfeitamente às rodas como propulsão. Mas o vapor de pás tinha algumas limitações: as comportas dos rios são estreitas, com frequência ondas balançavam o navio e nem todas as pás caíam na água.

As rodas de pás não eram a propulsão ideal para os navios, mas foi encontrado um engenheiro talentoso que possui o conhecimento necessário para encontrar a melhor maneira de impulsionar os navios. John Erickson era um engenheiro sueco que ganhou sua profissão no exército. Parafuso de Arquimedes era conhecido há mil anos, e só foi usado para fornecer água para irrigação. Erickson teve a ideia de usá-lo para o movimento do navio. Ele começou a procurar investidores que financiassem suas idéias.

Não muito tempo depois de receber um engenheiro de patentes construiu um navio de 50 metros, este foi lançado em 1837. Ele desenvolveu uma velocidade de 10 nós. Em agosto daquele ano, o navio desceu o Tâmisa com uma barcaça com um peso de carga de 650 toneladas.

Em breve, suas idéias foram usadas na primeira fragata a vapor da América sob o nome de “Princeton”. Este veículo tem as características técnicas, confirmando o gênio Erickson. O motor a vapor estava localizado bem abaixo da linha d’água e não estava disponível para o fogo do inimigo. As chaminés podiam ser omitidas, por isso não interferiam. E o que é o mais importante no desenvolvimento de tecnologia de motores a vapor de Erickson que ele conseguiu criar um mecanismo de tamanho menor, que foram capazes de produzir mais energia.

O projeto de Erickson se tornou uma dádiva de Deus para a Marinha dos EUA, mas logo algo inesperado aconteceu.

O frete comercial já tinha um sistema de propulsão robusto, já que o parafuso foi instalado abaixo da linha d’água agora. Esta construção ajudou a deixar mais quartos para pessoas e carga e, portanto, trouxe um bom lucro. Quando motores a vapor mais eficientes foram desenvolvidos, os navios mercantes podiam levar combustível suficiente para ir a qualquer lugar. Foi uma grande conquista da engenharia que ajudou a humanidade a melhorar as condições de viajar e transportar.

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