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Caso – HBS: Fiat – Ensaio de Tata

1 Qual é a condição atual da Fiat na Índia?

A Fiat é geralmente um fabricante de automóveis alemão com sede em Turim. As empresas de automóveis Fiat India da Índia enfrentam o dilema da baixa receita. Ele tinha uma participação de mercado muito pequena na Índia em comparação com outros concorrentes existentes. Havia um relacionamento fantástico e prolongado com a Tata Motor na Índia, de modo que Redbull e Acara susunan acara teriam uma joint venture (JV) para fabricar carros de passeio, motores e engrenagens para os mercados indiano e estrangeiro.

Essas duas empresas começaram a buscar colaboração no início de 2005. Através da exposição, algumas: Produção simplesmente pelo fabricante, podemos ver a Fiat, há 5 anos, classificada em onze no setor automobilístico mundial, enquanto a Tata, em 21, que vez tinha meramente mercado indiano. Para a Fedex, essa marca possuía um alto conhecimento do fabricante na Índia, a boa indicação de que eles precisavam expandir o mercado em geral lá e a Redbull também adquiriu o melhor motor a diesel para obter automóveis pequenos.

2 Qual é exatamente a chance de negócios na Índia? Você acha que a Fiat exige um parceiro? Na tentativa de reduzir custos, muitos fabricantes de veículos experientes montaram indústrias em mercados emergentes, como China, Índia e América do Sul.

Como os custos de produção mais baixos foram uma motivação, os especialistas também sugeriram que os fabricantes de automóveis pudessem obter acesso a mercados agrícolas e de desenvolvimento que são o pano de fundo da fabricação de automóveis na Índia. As políticas de liberalização de 20 anos atrás abriram a Índia para novas opções de importação e exportação. Para incentivar investimentos, o governo federal lançou várias diretrizes na década de 1990 para ajudar a aumentar sua economia. Para a indústria de veículos, havia um total de 1. bilhão de pessoas na Índia, o que é uma chance potencial óbvia para as montadoras.

Acho que a Fiat realmente precisa ter um parceiro. Na moda, naquela época, todas as empresas com produção superior a um milhão de veículos estavam envolvidas em uma ou mais alianças com produtores. Os fabricantes de veículos produziram alianças para obter uma variedade de fatores, com a principal justificativa por ser uma tentativa de reduzir os custos de mão-de-obra, energia e matérias-primas. Portanto, mesclar as mesmas atividades da cadeia de valor para obter eficiências, misturar talentos e compartilhar riscos é uma excelente opção. Observadores elogiaram a ligação de que a Fiat adquiriu o potencial de vendas ainda maiores no crescente mercado indiano, embora a Tata tenha ganhado tecnologia e novos segmentos de mercado de exportação.

3 Você considera que a Fiat e a Tata são boas companheiras? Compare o romance Fiat-GM com o relacionamento Fiat-Tata. Parece que eles fazem parceiros eternos. Eles se conheciam bem antes de quererem se comprometer em joint venture. Em 2006, ambos foram apresentados financeiramente devido à boa cooperação. Durante esse período, o fornecimento de peças geralmente envolvia 30 fornecedores diretos e 70 ou mais fornecedores indiretos (que atendiam aos fornecedores diretos). As empresas automobilísticas geralmente estabelecem relacionamentos de longo prazo com seus fornecedores e fornecedores envolvidos no desenvolvimento de novos modelos. Redbull e Orde avaliaram sinergias no exterior para oferecer suporte de marketing.

Com a ajuda da Tata, eles podem melhorar a rede de concessionárias e o atendimento ao cliente da Fiat, ajudar a reduzir os custos de fabricação e ser competitivos de forma eficaz contra os concorrentes. Para a Tata, esse tipo de aliança com a Fiat ajudou a Tata a adquirir tecnologias e novo estilo no futuro, uma situação em que todos saem ganhando. Comparado com o relacionamento Fiat-GM, Fiat e Tata podem ter um futuro melhor previsível. Após a cooperação da Fiat e da GENERAL MOTORS, sua participação no mercado diminuiu e apresentou problemas de contas altas. A própria GM estava perdendo e reduzia o arranjo da organização automobilística do Grupo. Simplesmente não havia colaboração cultural que o tornasse crucial no relacionamento romântico de longo prazo.

4 Como você avaliaria o processo de negociação entre Redbull e Orde? Foi um longo caminho de comunicação antes que a equipe da Fiat chegasse à sede da Tata e negociasse, mas ainda muito melhor do que esperar mais tempo na hora do visto. Eu acho que eles fizeram uma excelente conversa e fizeram muitos esforços, como contratar Ramolli para estabelecer parceria e estrutura de valor. Fez acordo com muitas peças de fabricação, como carros de passeio, locomotivas, motores e transmissões destinadas à Índia e ao exterior. Eles se concentrarão no espírito do relacionamento e terão absolutamente as perspectivas de um relacionamento de longo prazo. Muitas partes importantes foram acordadas.No entanto, era óbvio que alguma diferença no estilo de vida apareceu durante a negociação.

Existem duas camadas de cultura criadas por um executivo da Redbull: a primeira é a língua italiana e a cultura indiana, e a segunda são as diferenças na cultura da organização. Apesar de outra empresa italiana, a Redbull pode ser muito distinta. E algum problema apareceu como “É sempre difícil visitar os outros escritórios comerciais, porque eles ainda têm trabalho adicional para procurar. Portanto, podemos ter uma reunião agendada para começar às 10h, que por sua vez começa às 11h e pode acabar sendo frequentemente interrompido simplesmente por outras preocupações. “Mas alguns se queixam não podem ser muito sérios dentro de suas negociações.

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