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Indústria de veículos na dissertação da Índia

Chennai é responsável por 60% das exportações de automóveis do país. Em sintonia com os padrões mundiais para reduzir a poluição veicular, o governo central divulgou os padrões denominados ‘India 2000’ em 2k, com as regras atualizadas posteriormente como ‘Bharat Stage’. Esses tipos de padrões são muito semelhantes aos padrões do Euro, ainda mais rigorosos, e são tradicionalmente integrados de uma maneira adequada, com toda a atualização mais recente sendo integrada em 13 cidades e depois no resto do país.

As ofertas da indústria automotiva floresceram na região de Pune, em Maharashtra. Quais foram as condições específicas para esse avanço?

Os carros indianos ainda não são considerados uma categoria em si, em comparação com os veículos europeus.

A sólida base de engenharia da Índia e o conhecimento na fabricação de carros de baixo custo e consumo eficiente de combustível desencadearam a expansão dos serviços de fabricação de muitas empresas automobilísticas, como Hyundai, Nissan, Toyota, Volkswagen e Maruti Suzuki. Nos últimos anos, a Índia surgiu como um centro líder pertencente à produção de carros pequenos. De marcas da Índia: AMW (automóveis asiáticos – veículos comerciais), Eicher Motors (tratores, ônibus, componentes), força (Bajaj Tempo), motores Hindustan (Birla, carro Ambassador, joint venture com a Mitsubishi), Premier (Padmini, movido de Mumbai a Pune), Struktur, Mahindra, BharatBenz.

A penetração per capita em cerca de oito carros a cada mil pessoas está entre as mais baratas do mundo. Como o setor possui um caráter altamente rigoroso em termos de capital no caso de veículos com tração nas quatro rodas, o poder de capital é muito menor para veículos com rodas. Embora os veículos de três rodas e as rodas tenham poucas barreiras à entrada quando se trata de tecnologia, o veículo de quatro rodas é definitivamente uma tecnologia intensa. Os custos associados à marca, rede de divisão e disponibilidade de peças de reposição aumentam as barreiras de entrada. Juntamente com o mercado indiano, movendo-se para atender aos requisitos globais, as despesas de capital aumentarão para levar em consideração futuras restrições de segurança.

O premier de automóveis aumenta os ganhos vendendo ainda mais unidades. Como o número de unidades vendidas aumenta, o custo médio de venda de uma grande unidade incremental diminui. O motivo é que o setor possui um componente substancial de despesas fixas. Isso pode ser um dos principais motivos pelos quais a eficácia operacional, através do aumento da localização de componentes e da maximização do resultado final por trabalhador, é importante. Maruti Suzuki, líder de mercado em PVs, foi obrigada a lidar com greves trabalhistas em sua fábrica de Manesar, como resultado do qual o desenvolvimento foi bastante afetado.

Como os preços da gasolina aumentaram, o diferencial entre a gasolina e o diesel aumentou. Portanto, houve um aumento na demanda para obter veículos a diesel. A maioria das empresas sofreu pressão no nível operacional, pois as margens diminuíram devido ao aumento nos custos de insumos. A forte depreciação da rúpia também teve seu preço. Veículos: Embora as grandes monções sejam realmente positivas para o setor, dado o fato de que a renda não-agrícola possui continuado a subir, os volumes precisarão ainda durar bem no gerenciamento mais longo, apesar de um ano ou dois de baixas monções. a privatização de empresas de transporte estatais selecionadas é um bom presságio para o segmento de ônibus.

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