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Ensaio de pesquisa de caso da Ducati

Sinopse executiva

Desde 2000, o mercado global de motocicletas é dominado por um punhado de jogadores. Fabricantes japoneses como Honda, Yamaha e Kawasaki são players de baixo custo, enquanto a Harley davidson e a Ducati estão no topo do espectro e conseguiram se estabelecer eficientemente como uma marca premium. A Harley davidson domina o segmento de motocicletas de cruzadores, que é realmente um bom jogador nos EUA, onde muitos entusiastas muito baixos seguem e base de clientes fiel. Por outro lado, a Ducati continua lutando para melhorar a participação no mercado e alcançar a margem de lucro da Harley que é a melhor no mercado.

A Ducati está definitivamente aprendendo sobre si mesma com a Minoli para atingir os segmentos certos de clientes, mantendo suas principais competências e estabelecendo a imagem da marca pela qual a Ducati representa.

A consideração de Minoli de entrar no nicho de mercado da Harley de cruzadores é uma ótima opção para obter o próximo crescimento da Ducati, principalmente porque reforça o principal carro-chefe dos produtos pelos quais a Ducati é famosa. Recomendamos que a Ducati construa um “motociclo esportivo de cruzeiro que ofereça o estilo de pilotagem e o conforto de um cruzeiro como a Harley Davidson Davidson, mas seja rápido e alegre.

Todos nós também sugerimos oferecer recursos de modificação através de Ducati.com e lojas próprias e também franqueadas que podem continuar a fornecer o mesmo legado e associação de fabricantes que os fiéis da Ducati preferem.A moto provavelmente terá um preço de E12.000 (US $ 16.200), o que é correto no das motos de cruzeiro personalizadas da Harley e seguirá a atual linha de motos de atletismo da Ducati.Este movimento pode parecer um pouco arriscado a princípio, no entanto, o fato de as contas de pesquisa e desenvolvimento da Ducati serem bastante baixas devido à disponibilidade de motores de boa qualidade e grande número de fornecedores ; isso não exigirá realmente novas despesas significativas para a criação atual.

Além disso, a empresa poderá atrair novos clientes em uma seção de nicho com margens altas e obter uma oportunidade significativa de atingir participação de mercado. Além disso, a introdução dessas motos na Europa no início também diminuirá a possibilidade de uma reação adversa vinda da Harley, que é líder no mercado dos EUA. A Ducati pode então aumentar para os EUA, uma vez que eles incluem um grande impulso de vendas. A Ducati não espera retaliação dos jogadores japoneses de baixo custo, pois continua se posicionando como um fabricante de alta qualidade. No entanto, continua a haver a possibilidade de novos participantes ou, talvez, de criadores japoneses, exporem um modelo falsificado. Nesse caso, a Ducati pode se distinguir em qualidades que incluem alta qualidade, personalização, imagem do fabricante e no prestígio que isso tradicionalmente desfruta e que é respeitado. na indústria e no mercado global.

Avaliação do setor global de motocicletas

Honda, Phazer, Suzuki, Kawasaki e alguns fabricantes de ponta que incluem BMW, Harley-Davidson, Triumph e Ducati compunham a indústria global de bicicletas. Esses tipos de fabricantes permanecem competitivos em diferentes segmentos do mercado e escolhem informações demográficas com base em diferentes recursos e estilos de motocicletas em relação às ofertas de produtos. Nossa análise do setor é descrita usando a análise das cinco causas de Porter (Figura 1) Fornecedores: Estilos recentes na fabricação de bicicletas estavam inclinados para a terceirização da maioria dos componentes de motocicletas e as empresas fazendo uma montagem final em uma instalação. A maioria dos fabricantes tem várias opções de fornecedores de peças que podem ser trocadas à vontade. Esse plano fornece alto poder de liquidação, posses fixas reduzidas e maior flexibilidade para atender rapidamente às condições variáveis ​​do setor. No entanto, as empresas precisam de um bom comprometimento de seus fornecedores para uma mudança mais rápida, eficiência e qualidade.

Compradores: clientes / usuários finais foram rotulados em vários segmentos, como ciclistas de joelhos / ciclistas rápidos, ciclistas convenientes, canas quentes / motociclistas urbanos e ciclistas de fim de semana. Esse tipo de ciclista escolhe a bicicleta com base no desempenho, estilo de vida, função e conforto. Uma motocicleta é um item altamente diferenciado, usado para obter transporte e possui muitas alternativas ou talvez concorrentes, e, por esse motivo, a energia elétrica do comprador é alta. Os clientes possuem inúmeras opções que variam de estilos diferentes de motos, como esportes, esportes, off-road / dual purpose, cruzadores, bicicletas nuas, etc. para marcas que incluem marcas de ponta, como BMW, Harley Davidson, Ducati e opções de baixo preço da Honda, Kawasaki, Suzuki, etc.Barreiras à entrada: o setor de motocicletas é muito desafiador para entrar e competir devido a oportunidades substanciais de capital gastas em pesquisa e desenvolvimento, interações bem estabelecidas com fornecedores e boa lealdade e identificação de marca que foram estabelecidas há décadas.

As motocicletas estão se tornando cada vez mais avançadas tecnologicamente, o que torna muito difícil fazer com que novos comerciantes continuem competitivos em um nível idêntico, sem grandes quantidades de capital e diferenciadores inovadores. Rivais: A competição entre os oito principais fabricantes de motocicletas pode ser considerada alta. O número total de ofertas de fabricantes de bicicletas diminuiu significativamente, restando apenas uma grande empresa nos EUA. Esses grandes players são brutais concorrentes e disputam participação de mercado com base na marca, estilo, atributos, serviço e preço (principalmente empresas japonesas). Devido a uma concorrência tão grande no setor, as empresas precisam constantemente melhorar modelos e funcionalidades. Substitutos: Por último, mas não menos importante, várias alternativas estão disponíveis sempre que considerarmos a moto como um mecanismo de transporte.

No entanto, em muitos casos, uma motocicleta geralmente está além de um mero modo de transporte, pois, como curadora, no caso mencionado, essa pode ser uma “metáfora perfeita para o século 20. A condução de motocicletas proporciona uma experiência exclusiva e um ícone cultural, como mostrado em vários filmes de artistas. Nesse sentido, o perigo de substitutos, que podem ser carros esportivos e carros de corrida ou vários outros modos de transporte, pode ser considerado bastante baixo. Melhorias e efeitos da indústria na Ducati: O setor está avançando em um ritmo hoje mais acelerado devido a tecnologias, como o lançamento de componentes digitais eletrônicos, criação de sistemas CNC e CAD, avanços na pesquisa de materiais para apresentar modelos mais leves. e materiais compostos mais fortes.O desempenho superior do motor, combinado com baixos escapamentos e consumo de energia, pode mudar rapidamente a face da indústria e da concorrência.

Além disso, há um empurrão de seus fabricantes para componentes improvisados, como forquilhas sofisticadas assistidas em ambientes externos, adiamento traseiro mono de socorro, interrupção e freios a disco de entrada e de trás para atender ao desejo dos clientes por alimentos de qualidade criados a partir de resultados de pesquisas de mercado e clientes comentários. Essas mudanças científicas e os avanços da qualidade são positivos para a Ducati, que está a par disso: inovação e satisfação tecnológica. Anatomista avançado e tecnologia de ponta têm sido os pontos fortes da Ducati, como é evidente pela variedade de Campeonatos Mundiais de Superbike recebidos pela Ducati entre 1990 e 2k (8 vitórias). Componentes mais leves ajudam a Ducati a melhorar constantemente seu desempenho já superior e a manter-se no segmento esportivo em que anteriormente tinha bastião.

Além disso, a terceirização de componentes e a plataforma interna de fabricação se transformam em favor da Ducati, porque muitos dos fornecedores da Ducati estarão concentrados na área de Emilian “, um importante centro de fornecedores especializados de peças e componentes. A Ducati normalmente obtém Os recursos da Ducati gozavam de uma sólida participação na parte inferior do fornecedor, o que, por sua vez, os tornou a empresa mais eficiente do setor, cuja estratégia continuará a oferecer flexibilidade e fronteiras em design e design. estilo e fornecimento de novas peças daqui para frente.

Abordagem atual da Ducati

Frederico Minoli, CEO da Ducati, tinha em mente dois objetivos estratégicos desejados quando assumiu: crescimento de dois dígitos e igualar o valor do lucro da Harley-Davidson no perímetro EBITDA de 20%, o melhor da indústria. O processo foi dividido dentro da empresa em direções polarizadas; Os engenheiros técnicos queriam continuar a tradição da empresa de alta concentração no produto, e a Minoli planejava atrair uma variedade maior de clientes e não pilotos extremos. A seção a seguir fornece nossa análise da estratégia atual da Ducati usando o método Strategy Precious stone (Figura 2). Arenas: a Ducati ofereceu principalmente bicicletas de desempenho geral nas categorias esportivas e de rua, que são amplamente identificadas como turismo de hiper-esporte, super-esporte, nu e esporte. Eles enfrentarão uma concorrência acirrada de fabricantes japoneses, incluindo Honda, Phazer, Kawasaki e Suzuki, que podem ter capturado a conversa do leão sobre a indústria.

Pesquisas demonstram que um grande número de novos registrantes será classificado em segmentos da alfândega e pequenos motociclos, com 32,7% e vinte e dois. Negócios de 9%, respectivamente, em 2000 (Anexo 2). A Ducati está atrasada nesta seção no que diz respeito à participação de mercado. No que diz respeito à geografia, a Ducati tem distribuição na Itália, TODOS OS EUA, Alemanha, Itália, Japão, Reino Unido (Case Show 14).Atualmente, a Ducati atrai e mantém jovens “cavaleiros do joelho e entusiastas de corrida que conectam a Ducati com extrema funcionalidade e eficiência. Recentemente, tem havido um aumento no número de mulheres compradores (que representam 8% de sua faixa Monster” modelo curtido). Esta pode ser uma parte crescente que a Ducati ainda não considerou. Por fim, os produtos da Ducati estão no mercado esportivo; 41% a 54% de seus clientes possuem bicicletas grandes acima de 500cc. Isso gradualmente entrou na categoria de turismo esportivo para atender a base de clientes idosos e também entrou no negócio de complementos e roupas com a aquisição da Gio. Ca. Moto que produz linha de equipamentos para a Ducati.

No entanto, as versões limitadas da Ducati em 1999 estavam congelando o portfólio de ações da Ducati. Veículos: a Ducati tem engenheiros e designers soberbos, que são amantes da motocicleta – são puristas “cavaleiros do joelho” e também têm uma moral forte em velocidade, desempenho e entusiasmo por concursos. A Ducati gastou uma grande proporção de sua própria receita no desenvolvimento de novas tecnologias, desenvolvimento de produtos e gerenciamento de recursos humanos Os pontos fortes da Ducati, incluindo o sistema de circulação de válvulas Desmodromic e o brilho técnico de seus motores, e sua colaboração com empresas como Lamborghini e Ferrari apoiaram o desenvolvimento da Ducati. e concentre-se no estilo italiano, na história, em pequenos pilotos e em uma atitude esportiva.

Ducati. O site com usou a Internet como carro e ofereceu 500 produtos de uma edição limitada em 31 minutos e 2.500 unidades em 10 dias para diferentes instâncias, clientes instruídos e conscientização sobre sua marca. Essa foi uma verdadeira vitória destinado à Ducati. Diferenciais: o objetivo da Ducati era aumentar a qualidade média dos comerciantes e maximizar a força de vendas de competência, diferentemente dos fabricantes ocidentais, que também utilizavam varejistas de várias franquias para negociar várias marcas com familiaridade menos especializada com os produtos. Em segundo lugar, diferentemente de seus concorrentes, eles estabeleceram clubes da Ducati em torno de 400, o que permitirá que os membros “morem em eventos esportivos e tenham acesso a grupos. A Ducati também participou de ocasiões sociais e visitas a galerias de arte, ajudando a Ducati a divulgar informações sobre seus antecedentes. marca que aumentou a lealdade do comprador e ajudou a obter novas.

A Ducati está definitivamente seguindo o caminho certo, mas permanece longe da visão de Minoli para permitir e criar revendedores para conectar-se aos clubes mais facilmente. Encenação: Minoli planejou a Ducati para se transformar em uma marca poderosa e evitaria apenas competir com as marcas japonesas. A Ducati tomou a decisão de construir uma galeria de arte em vez de consertar o teto, e esse é um fator-chave na construção da imagem da marca da Ducati e no envio do sinal certo para funcionários e clientes. Depois disso, ele identifica os 5 principais atributos que a Ducati implica em “motor de alta tecnologia, estrutura de cavalete de tubo, design italiano e seu excepcional áudio de motor. A Ducati conseguiu reduzir o tempo para você comercializar esforços para todos os novos produtos utilizando seus centros de pesquisa Outra decisão importante que Minoli tomou foi entrar na organização de acessórios e roupas.

Isso criou o “mundo da Ducati um esforço realmente bem-sucedido para criar a marca Ducati e aumentar a lealdade do cliente. Lógica Monetária: A Ducati é uma marca superior que os consumidores apreciam e consideram altamente. A imagem e o legado de nomes randes permitem à Ducati mantêm os preços substanciais e, portanto, obtêm alta renda em suas motos, componentes, vestuário e assim por diante. Os preços dos motociclos da Ducati podem atingir o máximo de US $ 21.895 em comparação aos US $ 14.350 da Harley Davidson, US $ 9.500 destinados à Triumph e US $ 9, 300 para a Honda.Também, os ciclos de edição limitada foram vendidos a um custo mundial de E26.000, o que fez a Ducati colher grandes margens de lucro.O método de marketing e distribuição da Ducati e o poder de exploração da Internet (Ducati.com) ajudaram a reter mais de sua receita e possuem margens maiores e eles controlavam seus custos de produção padronizando componentes (por exemplo: apenas duas circunstâncias da manivela e vários projetos de cilindros).

Recomendações e ações específicas

Arena: Recomendamos que a Ducati projete e lance uma bicicleta esportiva personalizada, com foco em fãs de ciclismo, você prefere usar conforto, estilo e modificação de uma bicicleta. Este novo sistema é essencialmente uma moto fácil, que inclui um motor esportivo transformado em chassi de design de cruzador. Todos nós também recomendamos a oferta de serviços de personalização para acomodar o estilo e os desejos de nossos clientes pessoais. Isso será lançado inicialmente na Europa e, eventualmente, nos EUA e na Ásia. A Europa é o mercado em que a Ducati encontra, especialização em design, base de revendedores preferidos, proximidade com arenas de corridas e associação com empresas de carros esportivos de renome mundial como Maserati e Lamborghini.Portanto, a criação de uma base sólida nos países europeus oferece primeiro a vantagem que certamente é muito difícil de replicar por outros.

O segmento Ourtarget são motociclistas na faixa etária de 30 a 50 anos que gostam de aconchego e estilo de um cruzeiro, e ainda preferem potência, aceleração e, principalmente, o manuseio que é sinônimo de um ciclo esportivo. Além disso, há interesse na personalização, especialmente no segmento de cruzadores, que gostaríamos de usar e oferecer como uma vantagem adicional aos nossos clientes. Além disso, todos influenciaremos os componentes leves de design e estilo (formato da liga de magnésio, corpo e peças de fibra de carbono) para fornecer a vantagem de desempenho necessária em um ciclo esportivo. Isso atrairá jovens ciclistas e mulheres, que geralmente preferem bicicletas leves. Automóvel: O lançamento inicial dará atenção às lojas atuais da Ducati. Isso nos ajudará a avaliar a resposta dos clientes; apresentar respostas precoces de partidários leais à Ducati, bem como oportunidades de atrair clientes usando propaganda e marketing boca a boca. Com base no feedback e no aprendizado desse lançamento, podemos ser capazes de identificar outros locais possíveis para espalhar novos varejistas (combinação de revendedores próprios e de franquia única), começando pela Itália e depois expandindo-se para o sub da Europa Ocidental -continente.

Não planeje abrir nenhuma nova loja imediatamente, até que o mercado atenda e a demanda represente mais de 25% das vendas existentes. Pressupõe-se o fato de que qualquer aumento dentro de 25% do volume de vendas possa ser gerenciado com as lojas existentes. Qualquer franquia será concluída por meio de concessionárias de franquia única para poder manter ainda mais controle e enfatizar a qualidade superior. Como um plano duradouro, todos nós também queremos adicionar 10 novos varejistas pertencentes à Ducati alugados em cidades estrategicamente cruciais sobre a Europa, o que, por sua vez, nos custaria E10M (E200K / ano) por mais de 5 anos e outro E5M para manutenção. , diferenciação: os clientes valorizam a Ducati por causa de sua marca, motores potentes, boa associação com as corridas, o estilo do idioma italiano, a aparência exclusiva do motor e muito mais. Acreditamos que nossa estratégia ajudará a manter intactas nossas principais competências e soluções, ao nos permitir expandir também para um novo espaço.

Os serviços de modificação que as pessoas também pretendem oferecer, juntamente com o nosso item, serão um serviço de valor agregado para os fiéis da Ducati, com preços reduzidos. Esses serviços de personalização incluem diferentes estilos de sistemas corporais, esquemas de cores, complementos, etc., que se beneficiarão da acessibilidade ao grande conjunto de distribuidores aos quais temos acesso local. Este grande e diversificado fornecedor básico também fornece à Ducati a compra de eletricidade e os rápidos momentos de retorno de novos padrões. Os custos de publicidade da Ducati chegam cerca de três vezes aos da Harley apenas em 2000. Aproximadamente 13. 5% da receita bruta está sendo gasto em publicidade, esforços de vendas de publicidade, próximo ao que recebemos como receita líquida. Não planejamos diminuir a publicidade e o marketing, mas talvez seja necessário criar técnicas criativas e com melhor relação custo-benefício para encontrar nossa mensagem, a fim de alcançar um espectro mais amplo de compradores como Minoli imaginou.

Usar canais como boca-a-boca, mídias sociais, vídeos do YouTube, colaboração com blogueiros de bicicletas esportivas, blogueiros e também trocar e aumentar os clubes de fãs / proprietários da Ducati são maneiras pelas quais podemos aproveitar o orçamento de maneira amigável métodos de marketing. Raciocínio econômico: Nossa equipe de P&D (incluindo a HPE) já possui vários mecanismos de funcionalidade de ponta que podem ser utilizados na construção de uma motocicleta; portanto, todos nós sentimos que nossas principais despesas de P&D serão direcionadas ao estilo dos componentes do corpo e do corpo. Isso reduzirá nosso uso total de P&D, em comparação com uma reformulação / produção completa de uma nova tecnologia de motor. Além disso, todos nós precisamos apenas do E2M para obter contas de pesquisa e desenvolvimento; E5M para obter CAPEX, fornecendo o E12M restante para publicidade. Esse tipo de financiamento de CAPEX cobre a capacidade extra de fabricação e as despesas da fábrica. Planejamos fornecer energia à rede existente de fornecedores, continuando a delegar.

Prevemos uma venda de 3.300 motocicletas a serem vendidas no ano inicial após o lançamento (inicialmente apenas na Europa), ao preço de E12.000 (US $ 16.200 a cada unidade), observe o Anexo algumas, que é 2% da no mercado mundial de motocicletas / motos personalizadas, onde quer que a Harley seja líder. A Ducati conseguiu promover cerca de 3.500 unidades de suas visitas esportivas após o início, por isso achamos que conseguiremos atender a essa previsão de 3, 300 para obter o novo híbrido esportivo-cruzador. Em seguida, projetamos um crescimento de 10% nas vendas dentro dos 2º 12 meses e depois um crescimento de 15% no 3º, 4º e 5º ano. Poderíamos assumir que o tempo de vida de qualquer projeto é geralmente de cinco anos; posteriormente, esse projeto / modelo seria aposentado ou obsoleto.Podemos pagar o preço da bicicleta em torno de E12.000 para que ela não seja vista como barata, ao mesmo tempo em que garante que não seja necessariamente muito cara para os seguidores da Ducati comprarem. Por uma taxa menor de cerca de 8% e uma compra inicial de E17M para iniciar o produto na Europa, todos nós antecipamos um retorno líquido de ativos de cerca de E16. 8 milhões em 5 anos.

Principais riscos externos e internos

Atualmente, não há pesquisa de mercado disponível que mostre um segmento na Europa e nos EUA que gostaria de ter um cruzador híbrido que empurre como uma bicicleta esportiva. A cadeia de varejo e os canais de circulação acessíveis na Europa e nos EUA talvez estejam ainda mais familiarizados com a Harley-Davidson que domina a seção de cruzadores, e com os jogadores japoneses que disputam a dois cruzadores e a seção de esportes nos países europeus. A Ducati é uma marca de ciclo esportivo alemã de renome mundial e, embora nossa empresa tenha certeza de que as pessoas terão um grande sucesso em criar um segmento de mercado considerável com essa nova mercadoria que planejamos lançar, quase sempre há o risco de buscar um novo segmento de mercado , especialmente uma parte de nicho. Um capital significativo sempre deveria ser investido na criação de campanhas publicitárias, eventos e redes de varejo para aumentar a conscientização, a maioria antes que o dinheiro ocorra. Riscos internos: A experiência da Ducati está na arena de motocicletas esportivas e nunca ofereceu uma motocicleta de design de cruzador.

As necessidades deste segmento de clientes são definitivamente distintas da parte das bicicletas esportivas, e é possível que a Ducati possa fornecer um produto que atenda às necessidades do segmento em que está se concentrando. A Ducati pode não necessariamente ter habilidades ou talvez a experiência necessária para fornecer esse tipo de valor aos clientes. Traduzir e estabelecer seu conjunto de habilidades principais para um tipo de modelo diferente para desenvolver um item mais alinhado com o modelo do cruzador não será conveniente. Além disso, esse movimento pode perturbar os seguidores da Ducati, que não gostariam que a Ducati fosse associada a outra coisa senão bicicletas esportivas. A Ducati pode se arriscar a perder sua dedicada base de fãs, seja para se misturar em variantes de bicicleta que não sejam atletismo. Diversificar além dos limites do que a Ducati é famosa também coloca a reputação e o prestígio da empresa, bem como dos engenheiros, que se tornaram bem conhecidos e reconhecidos no setor para fabricar bicicletas funcionais de alta qualidade.

A qualidade técnica e o desempenho pelos quais a Ducati é realmente conhecida em todo o mundo poderiam muito bem ser diluídos simplesmente movendo-se para um segmento de ciclo de cruzadores que historicamente se tornou associado a outro tipo de segmento demográfico. No entanto, posicionando cuidadosamente o novo produto para ser uma bicicleta esportiva em sua forma primária e restabelecendo nosso compromisso de produzir bicicletas com desempenho de qualidade superior pelas quais conhecemos, podemos potencialmente reafirmar nossa atual fãs. Riscos externos: a Harley Davidson oferece há anos o segmento de cruzadores personalizados com um grupo extremamente fiel de seguidores e cadeia de fornecedores. A entrada da Ducati nesse segmento provavelmente será vista como uma manobra agressiva da Harley, e a Ducati deve estar pronta para uma reação adversa. A Harley inclui uma forte rede de fornecedores e canais de distribuição nos EUA e organizou altas barreiras de admissão para colocar a Ducati no mercado dos EUA. Os fornecedores da Ducati são encontrados principalmente em Bolonha e, portanto, os recursos da Ducati desfrutavam da principal vantagem de estar próximo de uma grande área de piscina de fabricantes de componentes e base de fornecedores. Ir com o cruzador de atividades esportivas pode significar que a Ducati pode precisar criar relacionamentos que tenham um novo conjunto de fornecedores com base em TODOS OS EUA.

Os fornecedores dos EUA podem não necessariamente ter uma noção do estilo do idioma italiano, um valor essencial que o produto fornece. Portanto, não pretendemos entrar no mercado dos EUA no momento, impedindo que você se confronte com a Harley. Uma vez que construamos alguma confiabilidade com os consumidores na União Européia, onde temos uma forte base de revendedores e um canal de circulação decente, poderíamos começar nos EUA em 2-3 anos, com base no sucesso desse tipo de lançamento. . Os mercados do euro foram completamente dominados simplesmente pelos players japoneses no volume de vendas, e a entrada no setor poderia levá-los a aprimorar um produto competitivo próprio, que poderia consumir a participação de mercado que a Ducati está buscando com esses tipos cruzados.

Se a Ducati não diferencia suficientemente suas ofertas de produtos e serviços, é provável que seja atraído para uma guerra de custos junto aos japoneses. No entanto, esta é a área em que a Ducati brilha e conquistou o seu nome – excelente desempenho, excelente design e destaque nas corridas.Ao posicionar logicamente nosso produto para qualquer segmento de clientes totalmente novo, a Ducati pode se impedir de aparecer para iniciar um conflito. Ao fornecer soluções de personalização adicionais, que seriam cobradas por um alto nível de qualidade, nos diferenciamos em buscar um grupo que não é realmente um comprador japonês típico de bicicletas baratas. O CAR lançou com sucesso e identificou seu próprio cruzador, e a Ducati também pode!

Demonstre 3: vendas previstas

Ano

Crescimento das vendas de dispositivos

Produtos vendidos

Preço / Unidade (em Euros)

Renda Total

EBITDA

zero

-17, 1000, 000

1

3, 300

,12, 1000

,39, 600, 1000

¬6, 930, 500

2

10%

vários, 630

,12, 1000

43, 560, 000

,7, 623, 500

3

15%

5, 175

,12, 1000

¬50, 094, 1000

,8, 766, 450

4

15%

4, 801

,12, 500

§57, 608, 95

¬10, 081, 418

seus cinco

15%

seus cinco, 521

,12, 000

,66, 249, 315

11, 593, 630

VPL

16, 862, 800

1

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