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Espaço aéreo controlado na composição dos Estados Unidos

A importância do espaço aéreo controlado nos Estados Unidos é dada à segurança de passagens aéreas comerciais e gerais da aviação. O caos absoluto reina nos céus sem espaço aéreo controlado. Com milhares de aviões dentro dos céus, todos os dias, transportando centenas de milhares de pessoas, a necessidade de um meio de controlar todos eles se torna relevante. A Administração Federal de Aviação (FAA) é definitivamente a seção reguladora do governo federal dos Estados Unidos que lida com os céus nos EUA. A FAA dividiu o espaço aéreo em categorias distintas, todas com regras e limitações diferentes em restrições de espaço aéreo igualmente horizontais e verticais. Eles podem ser divididos em basicamente três espaços aéreos distintos: Classe W, Classe C e Curso D.

O espaço aéreo da categoria B é um espaço aéreo gerenciado que se estende para cima a partir da área do solo até uma altitude específica de 10, 1000 msl (nível médio do mar). Todos os aviões que operam neste espaço aéreo são controlados por regulamentos estabelecidos pela FAA. Alguns dos requisitos relativos à inicial para operar no espaço aéreo da Classe B são: o piloto precisa manter no mínimo um certificado de piloto privado e um certificado médico atual. As aeronaves com espaço aéreo de classe W devem ter pelo menos três equipamentos, a primeira é uma via de mão dupla para comunicação. A segunda unidade, um transponder, rastreia a localização das aeronaves. A terceira unidade é um VOR (faixa omni vertical), que por sua vez direciona a localização dos pilotos. Além disso, para operar no espaço aéreo da Classe B, uma pessoa deve obter uma autorização destinada ao ATC (Controle de Tráfego Aéreo). O limite de velocidade no espaço aéreo da classe N é fixado em duzentos nós.

Por todo o país, os aeroportos metropolitanos designam o espaço aéreo da Classe C com um conjunto de anéis de casamento, estendendo-se na superfície com a Terra a uma altitude de 4.000 pés acima da altitude do aeroporto e um raio de 5nm (milhas náuticas) centro do aeroporto. Esta área é conhecida como um aeroporto principal de Classe C. Existe um anel externo que se estende por 10 nm a partir do terminal do aeroporto e por uma superfície de 1, 200 pés a 4, 500 pés. Este lugar é usado para fazer a transição do aeroporto. As regras de operação dentro da Classe C são semelhantes às da Classe B. A inicial é necessária para manter pelo menos uma licença inicial privada e um certificado médico válido e também para ser classificado como atual. O requisito atual implica a conclusão de pelo menos três decolagens e pousos na mesma forma de aeronave. O piloto também deve concluir uma revisão bianual do voo com um professor de luta certificado. A aeronave deve ser construída com duas vias para entrar em contato com o ATC, o que é necessário antes da entrada no espaço aéreo. A aeronave deve ter um transponder com codificação de eminência para o ATC para que eles estejam no ar. O VOR também é necessário para a navegação dentro e ao redor deste espaço aéreo. Os voos a ou abaixo de 2, quinhentos pés dentro de 4 nm do terminal do aeroporto não devem exceder 200 nós. Essa restrição de velocidade realmente ajuda a aliviar o ruído causado por grandes aviões em áreas densamente povoadas. É necessário que um piloto tenha a bordo da aeronave uma carta secional que descreva o espaço aéreo e as áreas de transição.

O próximo espaço aéreo é a Classe D. Este local geralmente é o espaço aéreo mencionado anteriormente, uma porta aérea, do solo nível de 2, 500 pés e voltado para fora por alguns nm. Seu espaço aéreo de classe D é considerado parte do próprio aeroporto. É necessário que um piloto contenha o mesmo certificado, tenha um reconhecimento médico válido como os alunos C e, portanto, eles devem aderir aos mesmos requisitos de classificação atuais. Um piloto já deve estar em interação com o ATC e ser eliminado antes de entrar no espaço aéreo da Classe G. Assim que o piloto for definitivamente liberado, ele poderá ser transferido para a torre do aeroporto, que lida com todos os visitantes naquele espaço aéreo. Não importa se a aeronave está em um gramado ou em cima, o sistema de torre local é responsável por ajudá-los adequadamente dentro dos limites. A velocidade também é limitada a 200 nós neste espaço aéreo.

As categorias de espaço aéreo são um ativo útil para o sistema de veículos dos Estados Unidos e foram criadas para proteger o público e garantir a segurança dos milhares de aeronaves que

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