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Avanço da Hélice de Aeronave

A hélice do avião é uma unidade independente separada, ou melhor, um agregado lobulado inteiro. É o motor do aparelho em que está instalado, isto é, transforma a força do motor em tração e, finalmente, em movimento.

O homem tem prestado muita atenção à hélice da aeronave. A primeira evidência teórica disso está nos manuscritos e desenhos de Leonardo da Vinci. Em julho de 1754, Mikhail Lomonosov realizou uma demonstração do modelo de aeródromo. Nele, as lâminas já estavam achatadas, o que as aproxima da visão moderna. Supõe-se que Lomonosov usou a imagem de um brinquedo infantil chinês – um helicóptero de bambu.

A hélice da aeronave foi inicialmente instalada em aeronaves, mais tarde e até hoje, em aviões e helicópteros que utilizam motores a pistão e turboélice. Também é usado em veículos terrestres. Estes são os chamados hovercraft, assim como aerosleighs e planadores. Ou seja, sua história (como a história de toda a aviação) é longa e fascinante e, no entanto, parece estar longe de terminar.

Hélice de avião funcionando como propulsor, em combinação com um motor, forma uma unidade acionada por hélice – parte da usina de energia usada para aeronaves (aviões, giroplanos, ciclo-aviões, ekranoplans); meios de autopropulsão de água (aerobarco, SVP); veículos terrestres (aerosani).

A hélice é usada como propulsor para aviões, giroplanos, ciclomotores e helicópteros com motores a pistão e turboélice, e também na mesma qualidade para veículos com efeito de solo, aerosani, airboats e hovercrafts. Em giroplanos e helicópteros, a hélice também é usada como rotor principal, e também para helicópteros como hélice de direção. Dependendo da disponibilidade da possibilidade de alterar o passo das pás, a hélice da aeronave é dividida em parafusos de passo fixo e variável. Dependendo do método de uso, as hélices podem puxar e empurrar.

As pás da hélice, girando, agarram o ar e o jogam na direção oposta ao movimento. Antes da hélice criar uma zona de pressão reduzida, atrás da hélice, a pressão é aumentada. A rotação das pás da hélice leva ao efeito de desdobramento, que afeta a aeronave.

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